Če naletite na okvaro pri uporabi priklopnikov prekucnikov, kako jo rešiti? Kot proizvajalca kesonskih prikolic naj vas urednik popelje do razumevanja vzrokov za okvare kesonskih prikolic!
(1) Težko je dvigniti karoserijo. Glavni razlog je pomanjkanje olja v rezervoarju za gorivo. Ena je, da je filter rezervoarja za gorivo ali cevovod močno zamašen; oljna črpalka je pokvarjena; ni oskrbe z oljem; dvižno stikalo (odprto v atmosfero) je blokirano, povratni ventil razdelilnega ventila pa je obtičal v položaju povratnega ventila; prelivni ventil je močno neprilagojen in visokotlačna oljna črpalka pušča; dvižni valj in mejni ventil sta zataknjena, tako da je zračna pot do razdelilnega glavnega ventila dolgo časa povezana; in zračni tlak rezervoarja za zrak je nezadosten; odjem moči in zobniki črpalke za olje ne delujejo pravilno; hidravlično olje ni čisto in nečistoče so obtičale v razdelilnem ventilu. Pri presoji, ali je cevovod v hidravličnem sistemu zamašen, preverite, ali so dovod olja, povratna odprtina in filter rezervoarja zamašeni. Če je hidravlično olje preveč umazano, ga zamenjajte z novim oljem; očistite filter, da preverite, ali je krogotok olja neoviran; drugič, steblo razdelilnega ventila je močno obrabljeno, kar poveča razdaljo med steblom ventila in notranjo luknjo ohišja ventila, zaradi česar visokotlačno olje, ki ga črpa zobniška črpalka, iz te reže uhaja nazaj v rezervoar za olje. V tem času ga je treba zamenjati, ponovno ujemati in zmleti.
(2) Vozilo se med premikanjem dvigne počasi in šibko. Zrak vstopi v hidravlični sistem, kar je običajno posledica zamašenega povratnega oljnega kroga, čezmerne torne odpornosti dvižnega cilindra, ohlapnega ali nenaravnanega mejnega ventila dvižnega cilindra, ohlapnega tesnjenja tesnilnega obroča dvižnega cilindra, zmanjšane učinkovitosti delovanja po obrabi, premalo olja v rezervoar za olje, neuspeh zobniške črpalke pri doseganju določene količine izpusta olja in huda blokada ali puščanje v cevovodu. Najprej preverite, ali je veliko mehurčkov, ki tečejo s površine tekočine, ko odprete rezervoar za hidravlično olje, nato pa zategnite spoje dovodnega cevovoda za olje zobniške črpalke. Preverite, ali je cev za olje razpokana, očistite rezervoar za hidravlično olje in filter, odvijte matico dovodne cevi za olje hidravličnega cilindra, da očistite zrak, in poskusite dvigniti prtljažnik, da vidite, ali je čist. V nasprotnem primeru se lahko zgodi, da oljno tesnilo črpalke hidravličnega olja pušča. Po potrebi zamenjajte oljno tesnilo.
(3) Težkega bremena ni mogoče dvigniti. Večina jih nastane zaradi hude preobremenitve; vozilo je parkirano na razbiti cesti, ki je močno nagnjena naprej; viskoznost olja je prenizka; in obstajajo težave s puščanjem v cevovodu, ventilu in jeklenki.
(4) Karoserija avtomobila po dvigu pade sama. Večino jih povzroči zataknitev enosmernega ventila; tesnilni obroč dvižnega cilindra ni dobro zatesnjen; razdelilni ventil se je zataknil in ni povsem na mestu; in v cevovodu pušča.
(5) Karoserija avtomobila ne pade. Nezadosten zračni tlak, razdelilni ventil ne more vrniti olja; ali je cevovod mejnega ventila poškodovan, dvižno stikalo in dvižni valj pa sta zataknjena.
(6) Karoserije avtomobila ni mogoče dvigniti in ustaviti v nobenem položaju. To je večinoma posledica preveč umazanega olja, zaradi česar nepovratni ventil ne tesni tesno ali pa distribucijski ventil in povratni ventil olja ne tesnita tesno.